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铁路伸缩跨桥缝体安装
A 伸缩缝安装之前，安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装定位空隙值，伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。
B 安装时伸缩缝的中心线与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，后焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。
在桥梁伸缩缝原桥梁板结构纵向筋上每侧各增设5根直径16的沿桥梁横向钢筋伸缩装置，横向预埋钢筋的长度视桥梁横向宽度而定。增设伸缩缝U型预埋筋与伸缩缝预埋筋焊接，U型预埋钢筋间距与伸缩缝预埋钢筋间距一致，一般为12.5cm左右，将伸缩缝的预埋钢筋及U型预埋筋与桥梁的梁或板钢筋结构焊接牢固。伸缩缝槽口开凿深度一般为20～30cm左右，视原桥面铺装厚度而定，开槽宽度一般为30～40cm左右，视原伸缩缝及混凝土的损坏宽度而定。因两梁端结构一致，所以伸缩缝的预埋深度与宽度也应一致，水泥混凝土强度一般不得小于C50。
如果桥梁伸缩缝出现裂纹处理方法:裂缝宽度不大时可以采取压
浆封闭处理,当裂缝宽度超限时,应局部凿除,重新浇筑。如果是断裂严重则需要安排重新更换伸缩缝,无论是维修还是更换都需要做好交通管制安排尽量降低对交通运输影响.
伸缩装置认真检查预埋钢筋，特别注意预埋筋不得出现裂缝、折断及缺失现象，对有裂缝和折断的钢筋应及时按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺。首先桥梁伸缩缝的胶条可不是人们认为是为了缝隙伸缩安装的，伸缩缝的伸缩量是看槽宽，这就是我们常说的为什么会有40、60、80等这些间距，其实就是槽宽的间距，因为安装伸缩缝的地方桥梁下面有滑动支座，这样就可以方便伸缩了。胶条的主要作用防水防尘，为了不让杂物进入缝隙，影响伸缩缝的施工伸缩装置。
铁路跨桥是一种特殊的桥梁结构，主要用于铁路线路的跨越。它们通常具有以下特点：
1.高度：铁路跨桥通常比其他类型的桥梁更高，因为它们需要跨越铁路线路，而且还需要考虑到铁路车辆的高度。
2.强度：铁路跨桥需要承受巨大的重量和压力，因此必须具有足够的强度和稳定性。这通常需要使用高强度的建筑材料，如钢筋混凝土或钢材。
3.跨度：铁路跨桥的跨度通常比其他类型的桥梁更大，因为它们需要跨越更宽的河流、峡谷或其他障碍物。
4.设计：铁路跨桥的设计需要考虑到许多因素，包括铁路车辆的重量、速度、运行频率等。此外，还需要考虑到风速、、洪水等自然灾害的影响。
5.维护：铁路跨桥需要定期进行维护和检查，以确保其安全性和稳定性。这通常需要的桥梁工程师和维护人员。
总的来说，铁路跨桥是一种复杂而重要的桥梁结构，它们在铁路运输中起着至关重要的作用。
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